车载空气净化器这个几年前并不被多少人熟知的产品，随着近年来国内一些城市空气质量的不断恶化，其作用在许多人眼中几乎都可以和家用空气净化器相提并论，虽然不少消费者都表现出了强烈的购买欲望，但是仍然有不少人仍在发出这样的疑问：车载空气净化器到底有没有作用？它的作用到底有多大？是否只是心理作用。今天笔者就来对一款口碑和性价比都相当不错的车载空气净化器，进行深度评测，看看它是不是真的能够净化车内的呼吸环境!

　　首先介绍一下博世这个品牌，博世(BOSCH)是全球的最大的汽车用品生产企业之一，总部设在德国斯图加特，博世公司员工人数超过 23 万，遍布 50 多个国家。很多国际著名汽车品牌比如奔驰、宝马、通用等，都在使用博世的产品。而今天笔者要评测的这款车载空气净化器，就是博世旗下的产品——博世车用空气净化器 Smart S300灵动版。

　　从包装上来看，博世还是比较重视该款产品的包装设计的，一般厂家都是采用最简单最无设计感的所谓环保包装，但是这款产品经过了良好的设计星空体育app。

　　包装内结果也很简单，一张硬纸壳隔离避免运输的时候最机子产生碰撞，产品四周都有纸槽设计，有效的缓解了运输时候的碰撞，一般来讲这类结构简单的产品不需要这么注意，但是该款产品的涡轮风扇是很核心的配件，所以必须要小心对待，运输不当风扇坏到不至于，但是容易出现噪音过大的情况，所以从细节上看博世做事还是比较用心的。

　　这款空气净化器内部还是封闭保存，众所周知的空气净化器滤芯都有一定的吸附作用，那么这个做法就很有必要，避免运输或者库存中产生二次污染。很多空气净化器产品通常都是采用滤芯进行密封，但是这款产品明显适合，因为滤芯是有密封槽的，所以包装上没法搞。

　　全机重量为480克。这里特别强调一点，空气净化器是个结构非常简单的产品，主要两个影响净化效果的部件一个是风机，一个是滤芯，所以逻辑上非常简单，也就是同等体积下星空体育app，越重的净化效果理论上讲越好。

　　该款产品以小巧时尚、静音舒适、净化效率高为卖点的产品。从外观上看，Smart S300采用倒梯型的流线设计，以ABS优秀材质打造的外壳不仅结实耐用，而且在高温下还不会改变形状。

　　同时外壳的边角打磨的十分圆润光滑配上钢琴烤漆的点缀，看上去很时尚，摸上去手感也比较舒适。相比其它市面上的车载空气净化器的造型，比如水杯式的、长箱式的、圆盘式的，无疑Smart S300的视觉效果更好。

　　另外，Smart S300还装配了大功率的滚珠轴承式无刷电动机，不仅风量大而且使用寿命长。当车载空气净化器工作时，在两者的配合下，先将车内空气吸入，经过过滤后再排放到车内，短短10分钟它就能让车内空间空气焕然一新。

　　1、像所有传统的物理空气净化器一样，采用涡轮风机，把空气从一个方向带入到 hepa 滤芯中，初始空气通过 hepa 滤芯，把有害物留存在滤芯中，如此反复，空气中的污染物就都会沉积到滤芯中，从而获得干净的空气。

　　2、所有的物理净化器，效果是否理想无非几点，一方面是涡轮风扇的功率跟效能，另一方面就是滤网的品质以及容尘量。

　　3、涡轮风扇的功率是否够大作为很重要的参数之一，缘由是因为只有功率效能足够大的涡轮风扇，才能在最短的时间送进去最大量的风，确保在最短的时间内完成一轮的空气循环。

　　4、滤芯的品质是空气净化器的很关键一点，因为如果滤芯级别不够，那么过滤的效果也就显而易见的差，还有就是过滤除细微颗粒物外有害污染物的能力。

　　5、粉尘传感器作为变频可变风量的净化器产品来说，也是相当至关重要的，好的传感器获得数据更为精准，由此判断风量的调节控制。

　　为了能达到高效的净化车内环境，它使用了褶皱式的高密度复合式多功能滤网，包括支撑层、活性炭层、PP熔喷静电层、保护层四层净化，可以有效的过滤掉空气中的灰尘、甲醛、苯、PM10、PM2.5等有害物质。

　　经过笔者实际测量，Smart S300的滤网重量高达31.8克，由于通常这种滤网的主要组成部分是活性炭层，因此说明其内部活性炭用量充足。至于滤网的更换也十分便捷，直接翘起Smart S300的外壳即可，其内部主要是靠磁力扣固定。

　　同滤网的拆卸也很方便，因为净化器外壳是以磁力扣固定的，所以直接翘起即可。

　　可以查到的数据是复合滤网CADR值在每小时16立方米左右，PM2.5的过滤级别在99% 级别上基本够用，但看CADR值基本也符合预期，车内空间大概3个立方米左右，所以理论上看一个小时内，车内的空气通过滤芯可以过滤6次左右。

　　所以说，Smart S300这款车载空气净化器的品质十分出众，它采用的滤网是博世以先进技术打造，由支撑层、活性炭层、PP熔喷静电层和保护层四层结构组成，其中活性炭层、PP熔喷静电层食物腐化有着出色的净化效果，远超一般市面上那些只有一层到二层的普通车载净化器滤网。

　　1、本机采用双涡轮风扇，实际使用中感受不错，整体风量效果显著，且比较静音。

　　2、双涡轮风扇最大的好处在于可以多渠道送风，且净化效果更佳，单风扇最大问题就是过滤中在滤芯上产生很大空隙死角，双涡轮有效的解决这个问题。

　　3、根据上面滤芯的工艺水准以及密封水平，可以保证风机永远处于干净的状态。

　　3、博世这款电源线不论是点烟器插头的做工还是整体线材的厚实程度都比较让人满意。

　　而本次评测使用的测试工具为VATASO空气质量检测仪，该检测仪可以检测到空气中的HCHO甲醛浓度;TVOC室内有机气态物包括苯、甲苯、乙酸丁酯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、正十一烷的浓度；以及AQI空气污染指数。根据国家相关规定，室内空气甲醛浓度必须小于0.1mg/m³，而TVOC则需要小于≤0.5mg/m³。至于AQI的污染等级估计大家都清楚，从1~6级相应的是0～50、51～100、101～200、201～300、300～400，400以上，2级以上就是轻度污染。

　　为了更贴近实际的日常用车情况，测试车辆放置一夜后，早起车内外的环境数据。不使用车载空气净化器的情况下，单靠车内空调系统净化空气，内循环、外循环5分钟时，车内空气环境数据的变化。

　　1、测试中当车内空气质量达到严重污染的状况下，博世采用最高速运转，此时车内的空调是关闭的，窗户是密封的，对比下面的噪音测试值可以看到，此时噪音增加10分贝，双涡轮风扇在最大负荷的基础上工作。

　　2、测试过程中，大概为7-8分钟左右，车内空气质量维持在100左右，大概10分钟左右车内空气维持在10以内不变。期间整车未开空调，未开窗。

　　3、经过这一周的测试，能确认的几点就是，第一传感器非常灵敏，有天雾霾较大，后排座位的人刚开了一会窗户，净化器的车内污染提示就明显上升。第二净化效果比较理想，因为车都在地库，早晨开车大概是10分钟左右，整体空气质量变化比较明显。

　　2、滤芯也是影响噪音的一个重要因素，所以滤芯也存在一个平衡值，通风流量过高那么效果会被弱化，通风流量过低会加大风扇的工作强度。3、实际使用中效果很满意，因为不论夏天的冷风空调还是冬天的暖风空调，说白了这点噪音值的增加还不如开着空调噪音大呢，属于相当满意的。

　　4、在以下三种模式下最高分贝数量为57.9,低速模式下分贝数量为47.9，几乎可以忽略不计。。

　　2、净化效果显著，10分钟左右车内空气焕然一新。3、内含滤芯，出厂时采用全密封的包装，这样也就有效的保证了滤芯中活性炭的未使用情况，这样有效的保证了产品的性能。

　　4、点烟器设计中考虑到了延长线的用途，可以通过棚顶走线来实现后排后置，这样既保证了安全星空体育app，又不影响视线，实际应用中，后置要更加符合产品定位。现在很多SUV等车型，在后排都是有点烟器接口的，所以后置必然是主流。

　　2、缺少PM2.5检测元件。综上所述，该款产品有时尚的外观设计、显著的净化效果、多种固定方式以及后置延长线设计，尽管外观工艺还有所提升的空间以及缺少APP智能化控制，相信定会在不久的将来越走越远，生产出更加智能，更加高效，更加方便你我使用的空气净化器，健康呼吸从博世车载空气净化器开始。

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